前些日子，一篇名为《新能源稳居全球销量第一，唐成扛鼎之作》的文章在各大门户发布，里面写到，“根据海外媒体数据统计，比亚迪新能源1月凭借5675辆成绩持续领跑全球新能源汽车市场”。
国产能够取得如此傲人的成绩，我们理应感到高兴。
但是
有媒体指出这份报道存在误导公众、误导媒体之嫌，理由是全球新能源汽车的是。
根据丰田汽车发布的数据，2016年1月，丰田在全球范围内共销售新能源汽车(包括混合动力、插电式混合动力、纯电动车和燃料电池汽车)10.45万辆。
此处主要争议是丰田把非插电的油电混动汽车统计进去了新能源汽车销量里面，而比亚迪方面统计的数据不包括非插电混动汽车。油电混动汽车在我国的政策里面并不属于新能源汽车。
咋了，不让插就不是混动了？
不过，有不少业内人士呼吁应把油电混动归纳到新能源汽车范畴里面，当初排除在新能源汽车范畴之外的时候纯粹是为了保护民族汽车产业。因为丰田没有单独发布电动车的销量，所以无法确定在电动车销量方面比亚迪是否销量第一。
其实这都无所谓，关键在于比亚迪下面标注出的所谓“海外媒体”的名称为“Ev-sales.blogspot.com”。
小编试着将这个域名输入浏览器时，网页显示的是“无法找到您要访问的网站”。
又尝试依靠度娘
其实blogspot.com是Google 推出的一款免费博客发布工具，可用于分享文字、照片和视频。由于谷歌已被我国屏蔽，所以无法在国内直接登陆blogspot.com域名。
经小编翻墙登陆Ev-sales.blogspot.com查询发现，Ev-sales应是纯民间的博客，算不上权威，但数据相对齐全。
但是这里小编想指出的是，这次销冠争议背后，关注点有些跑偏。都在争论是不是销量第一，都在厘清背后的计算方法，技术实力呢？
可作对照的是，丰田也发过一篇新闻稿，说的是第四代上市40天接到10万辆的订单。全文很简短，语言也很朴实，只是说新车销售开端良好，并没有第一或噱头性的包装。
这就是源于技术实力的自信。
虽然现在我们已经被各种电动车、混动车刷屏，但是一直伴随大多数人的还是传统能源汽车，和传统发动机有关的科技动向也值得我们关注。
还记得法兰克福车展上，丰田展出了第四代混动车型普锐斯，除了独特的造型之外，新普锐斯的发动机热效率已经达到了逆天的40%。
40%是一个什么概念呢？目前汽车发动机热效率还是30%左右，柴油机热效率比汽油机稍微高一些。我们在汽车尾部所看到的 TSI、TFSI、EcoBoost 等等标识都是为了提高发动机热效率所诞生的技术，热效率提高 1%都是了不起的进步。
而丰田居然超过了40%！这个数字，实在是值得他们吹上一阵子的，因为确实是绝活。
在这里小编并不是为了跪舔日系，人家的技术实力摆在那里。
比亚迪在新能源方面做出的成绩有目共睹，小编所在的城市公交车全是BYD的电动。但是万万不要因为一点小成就得意忘形。
所以此番公关用意何为，小编不管，私认为只要认认真真做好车，老百姓是看得到的。
图文编辑 Yorick
文章来源 im4s.cn
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