全球青年科学家论坛于2021年10月20日，在上海SAECCE期间成功举办。 北京华汽汽车文化基金会理事长、中国汽车工程学会名誉理事长付于武， 中国汽车工程研究院股份有限公司董事长、中国汽车工程学会副理事长李开国先生， 吉林大学汽车工程学院教授、中国汽车工程学会副理事长管欣， 比亚迪股份有限公司执行副总裁、中国汽车工程学会会士廉玉波，工业和信息化部装备工业发展中心综合处处长邱彬出席论坛，100多名中国汽车工程学会青年托举人才以及青年委员会成员代表参与会议。 中国汽车工程学会副秘书长赵莲芳主持上午的论坛。
中国汽车工程学会副秘书长赵莲芳主持上午的论坛
上午的论坛围绕青年汽车人才的成长需求和培养建议展开。
北京华汽汽车文化基金会理事长、中国汽车工程学会名誉理事长付于武做特邀致辞
付于武理事长向青年人才分享了与会汽车行业专家背后的故事，他指出汽车产业正值百年未遇之大变局，希望青年人才拥有自信、独立、开放与包容的心态，脚踏实地，为汽车产业贡献自己的力量。
比亚迪股份有限公司执行副总裁、中国汽车工程学会会士廉玉波发表精彩演讲
廉玉波执行副总裁以“汽车产业发展与技术创新思考”为题，介绍了汽车产业发展态势和比亚迪汽车技术创新趋势。并且他指出目前汽车产业在电动化和智能化变革下技术创新速度不断加快，导致人才数量不足，人才质量不够，尤其在关键“卡脖子”技术领域人才缺口大。需根据人才特点分方向培养具备扎实理论基础的专精深人才和具备良好系统思维能力的跨学科复合型人才。政府、企业、高校应形成互动协同机制，健全人才培养机制，建立联合育人平台。
与会青年代表积极提问
与会专家答疑解惑
在座谈对话环节，与会青年与专家就“产品开发与基础研究如何平衡”，“传统研究方向在汽车新四化中如何转变”，“汽车前瞻技术与工程应用如何把握投入度”等相关问题展开讨论。
北京理工大学李建威副教授
北京理工大学李建威副教授为与会代表分享了未来汽车发展趋势和青年人才成长需求调研信息。调研表明兴趣和就业是青年人才选择汽车专业的重要原因，产学研融合与如何有效利用行业资源是青年人才发展最迫切的需求。与此同时，绿色、节能、网联、智能、共享、可重构、两栖、三栖仍然是青年人才关注的重点。
下午的论坛围绕碳中和愿景下的汽车科技进行，邀请全球青年科学家们分享最新前沿科技成果。吉林大学教授、吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室副主任章新杰，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授张辉，华为技术有限公司高级工程师彭磊以及北京理工大学机械与车辆学院副教授张旭东主持论坛。
论坛主持嘉宾
中国汽车技术研究中心研发主任工程师孙锌发表演讲
孙锌以“面向生命周期净零排放的汽车低碳发展路径研究”为题，提出了实现汽车全生命周期碳中和的八大路径：电网清洁化、车辆电动化、替代燃料使用、材料效率提升、车辆生产能效提升、动力蓄电池碳排放降低、车辆使用能效提升、出行距离降低。以上路径可涵盖汽车全生命周期碳中和的汽车全产业链。
深圳大学机电与控制工程学院特聘副研究员李国法发表演讲
李国法发表了题为“不良环境下的智能感知研究”的演讲，他指出针对夜晚光照以及雾霾和雨雪天气等不良环境限制了对道路交通参与者有效检测的问题，可采用单一视觉方法、多源图像方法、超声信号方法、迁移学习等方法进行有效解决。
上海交通大学机械与动力工程学院副教授王亚飞发表演讲
王亚飞以“融合地图的路侧端目标检测与定位”为题，他指出路侧端检测跟踪与车端相比，虽然具有感知范围大、感知难度降低、准确性较高等优势，但仍然存在缺乏路侧端数据集、车路通讯延迟、作用范围有限、多方设备配置不同等问题。
亚利桑那州立大学助理教授Yan Chen发表视频演讲
Yan Chen以“与控制相关的罚函数在保障自动驾驶汽车的稳定性/安全性中的应用”为题，具体介绍了基于罚函数控制的基本原理和方法，并将控制方法用于汽车稳定性和无人驾驶碰撞安全的分析和控制。
清华大学车辆与运载学院副研究员高博麟发表演讲
清华大学车辆与运载学院副研究员高博麟发表了题为“智能网联车路云一体化融合系统的研究实践”的演讲，他向与会代表介绍了车路云一体化融合系统、云-路多传感器协同感知、云-车预测性巡航控制。他表示将进一步对不同路侧系统非重叠区域的目标跨域轨迹跟踪，以及基于动态交通信息的预测性自适应巡航控制等相关问题进行研究。
新加坡南洋理工大学机械与宇航工程学院助理教授，NTU未来交通技术集群负责人吕辰发表视频演讲
吕辰以“数据驱动的类人自动驾驶与人机协同”为题，介绍了基于深度神经网络构建的拟人化自动驾驶建模、交互预测与决策新方法，以及在人机混合智能与协同控制方面取得的相关进展。
武汉理工大学计算机与人工智能学院副教授陆丽萍发表演讲
陆丽萍以“高速公路合流区自动驾驶车辆群体协同控制”为题，介绍了一种考虑通信延迟的分布式一致性协同控制算法。该算法通过所提出的分组策略可有效减少最优通行次序的计算负荷，一致性控制的输入可使车间距以及速度达到一致，从而有效提高匝道区域的交通效率和安全性。
江苏大学汽车工程研究院副教授沈钰杰发表演讲
沈钰杰以“基于惯容元件的新型车辆悬架系统设计理论及应用”为题，具体介绍了惯容元件的实现形式以及应用惯容元件的车辆悬架设计方法和动态性能，他指出，应用新型惯容元件的车辆悬架可有效提升车辆的乘适性，是先进底盘技术的重要发展方向。
北京理工大学机械与车辆学院院长助理/特别副研究员/博导，中国智能网联汽车产业创新联盟创新应用工作组功能性无人车专项工作组组长倪俊发表演讲
倪俊发表了题为“地面运载体自主重构技术”的演讲。
全球青年科学家论坛由中国汽车工程学会青年工作委员会、人才工作部、期刊与传媒中心主办，为青年科技人才的成长和交流创新提供平台。
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