上周小牛电动在巴黎发布了两款电动车N-GT和M+系列 。我们拿到了M+系列的顶配产品M+ PRO版本，经过一周的骑行体验，现在让我们一起聊一下这款售价8999元的电动车到底怎么样？
在正式开始评测前，我们先聊点题外话。在和周围很多电动车用户和即将购买的潜在用户了解后，你会发现大多数人更关心的是电动车续航和安全这两点。
续航，代表着电动车能跑多远。如果你出行在2,3公里范围内可能自行车就够了，而15公里以外基本都开车或者打车。电动车恰恰解决的是3-15公里范围，所以基本上你骑行时间不会太久，这时最高时速相对没那么重要。而最长续航距离，则决定了你要多少天拎着电瓶回家上楼充电一次，所以电池容量够大会很重要。
安全，分两个方面，自身行驶过程的安全和车辆的防盗安全。电动车骑起来没声音，驾驶的安全更多要靠骑手的法规意识，以及车辆的灯光警示是否给力；电动车被盗是大家挺担心的问题，如果这块做的好，绝对会有加分。
接下来，我们的评测，主要围绕小牛电动M+ PRO的续航和安全来说，看看它有什么独到之处。
小牛电动M+PRO外观给人的第一眼就是很漂亮，有自己的个性。而且小牛电动的车都是有家族设计语言的，远处一看，就知道这是小牛电动的车。比如车头的圆环形车灯，就是个标志。
这款车的外观是黑漆加红色赛车条装饰，这是PRO版本独有的配色，看起来比较拉风。
相比之前的M1，M+做了不少改进和提升。首先加大了车身轴距，选用更轻更强的桁架式车架，好处就是可以把车身做的更大，提供更好的骑行体验，同时还控制了车身重量。
将座高由原来的712mm抬高到730mm，以维持骑行时腿部角度 90°、胳膊角度 125°拉线不变，让骑乘更舒适。这个可以看上图我的坐姿演示，骑起来确实蛮舒服的。
动力部分采用了松下电芯的锂电池，容量为48V 42Ah，随车标配普通充电器，7小时充满，如果想要达到官方宣称的3.5小时充满，前提是要花599元买一个快速充电器，会提供10A的充电电流。电池上有按钮，按下可检测电量是否充满。也可以不拆下电池充电，车座里还提供了直接充电口。
电池重量实测为10.7Kg，我拎着都有点重，对于姑娘来说就有点费劲了。
顶配版本采用德国 BOSCH电机，额定功率功率为1200w，还算有劲。提供了两个档位，1挡可以到7，8公里时速，2挡到17公里左右，平时骑我一般都用2挡，起步速度可以，比较快。而且这个电机噪音是真低，基本上可以让你忽略它的存在。
我体重62公斤，骑了20公里耗电在15%，这样推算下来，实际续航能达到130公里以上(官方宣称数据150公里）。
刹车挺灵的，前后都是碟刹，属于一捏刹车就有的感觉，官方给出的20公里时速刹停数据为：干燥路面刹车距离1.4米，湿地1.8米，不错。前两天北京下雨，被淋了两天，雨停后，车坐垫也没进水，打开坐垫，里面的电池部分也都是干燥的，说明防水密封性做的到位。
整车的前后悬挂都属于舒适性避震，缓冲很舒服，特意找了几个减速带用不同的时速去压，座椅上回弹反馈回来的感觉都是软软的，一点也不颠。这辆车的驾驶感受是舒适性倾向的。
车辆正前方是一款一体化设计的液晶屏，上面的信息很全。电量，时速，档位模式，大灯控制显示，定速巡航都有，一目了然。左手握把是灯光控制，喇叭和定速巡航，右手握把是档位控制和油门，分工也很明确。
特别要夸一下定速巡航，速度上来后，可以在任意一个速度下，按定速巡航，这时右手就不用拧着油门了，当刹车减速后，自动巡航功能自动消失，恢复常态。
小牛电动M+PRO版这款电动车除了有标志性的LED光源车前大灯，转向灯之外，车身两侧还有日间行车灯，加上车尾部的半包围尾灯，提供了几乎360度的车辆灯光照明，保证了行驶过程中的车辆安全性。
但车前LED大灯夜间的亮度一般，希望在后面软件升级中可以提高一些。
如果你觉得这就是小牛电动M+的全部了，那你是没打开对应APP，那简直是一个新世界大门，提供的功能不要太丰富了。
车身上有13个传感器，会随时把车辆的状态返回到你的APP上面。你可以通过APP的车况选项查询到你的每次行车路线，时速，距离。也能看到剩余电量和预估可行驶的剩余里程。
APP里的服务选项则提供了在线报修、自检手册、服务网点、失窃上报等功能。
此外，像论坛版块，商城都有，方便和其他网友交流，买个电动车的配件也挺方便的。
文章开头我们讲到对于电动车很重要的一点就是防盗安全。小牛电动M+采用的是GPS+北斗的双重定位，这种方式可以精准定位你车辆所在位置，我看了下地图，真的和实际停放位置已经很接近了。
而且，你就是把电池拆了带回家，这个功能依然是有效的，车身内有单独给这些模块供电的内置电池。但不要把电池拆了长期放在家里，内置电池也是会逐渐消耗掉的，需要靠外置电池插入后充电。
车身内部还内置三轴加速度传感器异动报警，你锁车离开后，如果车辆被人移动了，电池被人偷了，车辆被碰翻了，你手机APP上都会收到报警，这就心里踏实多了。而且就算整车让人拿面包车偷跑了，你也能看到运行轨迹，报警去抓。
感觉买这车有一半的理由会是来自于这个好用的APP和安全防盗功能。
小牛电动M+这次一共推出4个版本：青春版4699元、都市版5699元、动力版6699元和PRO顶配版8999元，在售价、电机、电池上有所不同，容量而且颜色选择也不同。
通过上图，建议根据自己的行驶里程特色来决定买哪款车型。个人建议性价比最高的是6699元的动力版，除了理论续航里程少30公里（也就是少骑2天的事），没有电池快充（反正都是拿回家冲的话，无所谓时间了），其他科技功能都有了，而价格是顶配的75折。
其次推荐的是5699元的都市版，价格比动力版再少1000元，行驶里程少10公里，少智能大灯，电机不是博世的，是小牛自己的，前碟后鼓，但刹车距离并不会变长。
当然，如果不差钱，就想买最好的，那就直接上顶配PRO版吧。
小牛电动M+系列的价格相比市面上那些2,3千元的电动车并不便宜，但外观漂亮，可以和手机APP联动，续航里程也不错，是一款让人心动，值得考虑的产品。（本文首发钛媒体，摄影/kiwis，作者/项欧）
