怀化举全市之力加速推进国际陆港建设，积极推动高水平开放高质量发展，让怀化人民走向世界的时代梦想变成现实——大道前行天地宽

怀化举全市之力加速推进国际陆港建设，积极推动高水平开放高质量发展，让怀化人民走向世界的时代梦想变成现实—— 大道前行天地宽 怀化国际陆港一角。（记者 潘雨 摄） 蔚蓝的天空下，怀化国际陆港，开放的脚步马不停蹄。 7月20日，20个满载沅陵碣滩茶叶的集装箱从怀化国际陆港始发，运往马来西亚。这是怀化国际陆港发出的湖南首趟茶叶货运专列，预计全程节约运输时间10天左右，降低成本30%以上。 7月21日，一辆满载铁合金的“怀化—北部湾”铁海联运会同专列从怀化国际陆港首发，奔向东盟市场。 7月24日，从广西北部湾港进口的50标箱约3200吨铬铁矿抵达新晃火车站，从新晃出口东盟的50标箱约1400吨元明粉发车向北部湾港驶去，怀化国际陆港新晃铁海联运班列实现双向常态化运行。 风劲潮涌逐浪高，大道前行天地宽。怀化，作为湖南向西发展开放门户，深入贯彻习近平总书记对湖南重要讲话重要指示批示精神，按照省委、省政府赋予怀化发展的新定位新使命新要求，以建设怀化国际陆港为突破口，打通怀化至东盟国际物流通道，“点燃”开放融通的时代潮流之火。 抢抓机遇感恩奋进：内陆山城站上开放前沿，未来可期 2021年9月13日，怀化“国际陆港项目”开工。从此，这座不沿边、不靠海、不临江的山城正式迈入“陆港时代”。 当山与海相连，城与港相融，对怀化意味着什么？ 湖南厚德物流有限公司负责人莫斌深有体会：怀化作为我国中部地区首个实现中老班列双向开行的城市，货物运输只需要5天，与传统的海运相比，节省了三分之二的时间，大大降低了公司的物流成本。 一条通道连山海。2019年，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，将怀化定位为“重庆怀化柳州北部湾”主通道上的重要节点城市；《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》提出，进一步完善自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口东通路。 省委、省政府赋予怀化“建设西部陆海新通道战略门户城市”的新定位、新使命。省商务厅将怀化定位于全省五大国际货运中心中唯一的东盟货运集结中心。今年7月22日，西部陆海新通道省际协商合作联席会议第二次会议召开。怀化作为此次参会的沿线省区市代表之一，标志着其正式加入西部陆海新通道“朋友圈”。 为什么是怀化？论区位。怀化地处湘、鄂、渝、黔、桂5省(市、自治区)边区中心位置，是中部地区通往大西南的“桥头堡”，是国家实施“一带一路”北通欧亚、南接东盟的重要节点城市。 论交通。沪昆、焦柳、渝怀3条普铁和沪昆客专、怀邵衡、张吉怀3条高铁在城区呈“雪花状”交汇。怀化铁路编组站是全省第二大编组站，为全国目前唯一不是省会城市的高铁枢纽城市，高速公路通车里程全省第一。 凭借着优势和努力，怀化站上了内陆地区的开放前沿。“国际陆港”项目建设，让怀化在建设西部陆海新通道战略门户城市中，迈出了坚实步伐。 市委书记许忠建在专题调研怀化国际陆港建设时指出，要深入贯彻习近平总书记对湖南重要讲话重要指示批示精神，认真落实省委书记张庆伟、省长毛伟明来怀调研讲话指示精神，按照《关于深度融入“一带一路”支持怀化国际陆港建设实施方案》（湘政办发〔2022〕24号）要求，抢抓机遇，感恩奋进，举全市之力加速怀化国际陆港建设，积极推动高水平开放高质量发展。 7月25日，记者来到位于经开区的怀化国际陆港海关监管区，只见几十个集装箱正满满当当的摆放在堆场，“我们正在为28日开行的湖南厚德物流怀化—万象中老班列做货物集结准备。”怀化国际陆港发展有限公司监事会主席雷明雄说。 自怀化国际陆港正式开工建设以来，以雷霆之势迅猛向前推进。目前，一期项目已建设完毕，二期办公综合大楼、货物仓库等项目正在紧锣密鼓的建设中。 跨山联海，未来可期。怀化国际陆港，让怀化人民走向深蓝、走向世界的时代梦想正在逐步变成现实。 打造对外开放重要口岸：3条大通道对接东盟，服务全国 7月7日上午，随着一声清脆的鸣笛声，带着水果的清香，装载有12个大柜越南火龙果的首列“胡志明市—怀化”中越全程铁路冷链水果测试专列缓缓驶入怀化国际陆港。越南水果抢“鲜”入怀。 很快，这批火龙果通过公路迅速分拨至北京、长沙、武汉、杭州及怀化周边城市。由此，怀化国际陆港打通了东盟水果直抵内地的便捷通道，也为内地优质鲜活农产品出口东盟增加了新的快速通道。 作为中西部地区与东盟最临近的重要节点城市，怀化已打通3条国际物流大通道：怀化—广西北部湾/广东湛江港出海(铁海联运出海通道)，怀化—云南磨憨—老挝万象(中老铁路)，怀化—广西凭祥—越南河内(中越铁路)。由此创造了多个“首发”，开启了通江达海的新征程。 4月12日，怀化成为中部地区首个实现中老班列双向开行的城市。 5月8日，怀化—越南（海防）的铁路箱下水专列从怀化国际陆港首发。 6月11日，发运了首趟县级铁海联运班列（靖州专列）和首趟怀化本土企业进口木薯淀粉专列。 …… 跨越山海，“牵手”东盟，甚至能以怀化为基点，辐射全国。 顺势而为，御风而上，打造内陆地区改革开放高地。今年5月，省政府办公厅印发《关于深度融入“一带一路”支持怀化国际陆港建设实施方案》提出，2022年至2026年，省级财政每年切块1亿元支持怀化国际陆港项目建设和物流发展，每年单列安排支持怀化国际陆港建设地方政府专项债2亿元。力争到2026年，怀化国际陆港年吞吐量达1000万吨，将怀化打造成为湖南融入共建“一带一路”的重要门户。 “我们争取到交通部门支持，部分站点线路运价补贴50%以上，上半年发运货物3472标箱，同比翻了近四倍。”湖南怀化国际陆港发展有限公司副总经理刘杰说，怀化国际陆港建设开局良好，来势喜人。 因物流而兴，因枢纽而胜。中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁、老挝驻华大使坎葆·恩塔万先后来到怀化，考察商贸合作。中国—东盟物流行业合作对接基地、东盟湖南产业联盟接连落户怀化……一连串的商贸平台搭建起来，因怀化国际陆港而汇聚。 7月8日，怀化市对接“强省会”战略商贸物流企业签约会在长沙举行。市政府与红星实业集团有限公司、湖南高桥大市场股份有限公司签署了《战略合作协议》，怀化国际陆港发展有限公司与长沙市红星农产品贸易有限公司签署了《贸易合作协议》，明确在建设跨境物流通道、集货采购贸易、产贸融合、会展产业等方面将开展深度合作。 “怀化是西部陆海新通道湖南唯一的节点城市，是中老、中越铁路入湘枢纽，跨境物流优势明显。”湖南高桥大市场股份有限公司董事总经理罗晓介绍，高桥大市场有100余家商户经营东盟的果干、鱼干、调料、豆类、水产品、海产品等农副产品，每年进口4万余标准箱，进口额132亿元。高桥大市场与怀化建立战略合作，将为高桥外贸发展开辟新的通道，建立新的模式。 做大做强临港产业：港产城一体化发展，商通天下 港兴城兴，城兴港兴。怀化国际陆港是怀化实现商通天下的重要载体，承载着怀化腾飞的梦想。 许忠建强调，要进一步完善战略构想，按照“港产城一体化发展”的理念，依托怀化国际陆港，推动鹤城、中方城区融合发展，做大做强临港产业，辐射带动其他县（市、区）中心城区发展，以县域中心城区发展引领乡村振兴、推进共同富裕。 6月11日，怀化国际陆港“靖州—北部湾港” 铁海联运班列从靖州站鸣笛启程，驰向广西北部湾港。该班列共装载40个国际标准集装箱，货物以矿产和农产加工品为主，重约1000吨。该班列为怀化国际陆港首趟县级货运班列，标志着怀化国际陆港为国家陆海新通道增添了铁海联运县级新线路。 随后的一个多月里，沅陵、会同、新晃相继发运铁海联运班列，各县的铬铁半成品、茶业等优质产品开始便捷地走出国门、走向东盟。 据了解，怀化国际陆港建设运营以来，新晃货物集散的行业标杆地位更加突出，物流业务不仅辐射全国，而且通过铁海联运班列，充分发挥铁路运输经济、安全、快捷的先天优势，有效辐射至非洲、澳大利亚、东盟等地，货物运输量呈稳步增长态势。2021年，新晃站铁路货物吞吐量超200万吨。今年以来，铁路货物吞吐量已达120万吨，其中进出口货物约23万吨，日均进出口量1150吨。 沅陵县茶园面积已发展到12000公顷，今后该县将以茶叶为突破口，借助怀化国际陆港平台开拓东盟市场，推动县域外向型经济蓬勃发展。 抢抓机遇，进一步畅通国际物流通道，引导相关加工企业落地，促进通道产业融合发展。怀化干群凝聚各方力量，心往一处想、劲往一处使，逐步形成推动怀化高水平开放高质量发展的强大合力。 7月16日，市委副书记、市长黎春秋专题研究怀化国际陆港主导产业发展时要求，认真学习江西赣州国际陆港的做法和经验，把木薯产业作为突破口和着力点，全力推动优势特色产业齐头并进。瞄准打造全国最大木薯交易中心和全国最大木薯产业基地的目标，力争通过5年努力，实现木薯粉进口贸易突破100万吨，产值超100亿元，木薯粉和产品进出口贸易额100亿元，开行班列600列。 百舸争流，奋楫者先。目前，怀化国际陆港已经基本具备东盟大宗产品在怀化形成集结中心的通道能力。今年6月11日，产自老挝沙耶武里省的优质木薯淀粉共30个标箱运抵怀化。湖南盟盟国际贸易有限公司总经理、泰国湖南商会执行会长李胜云告诉记者，木薯淀粉在食品等多领域用途广泛，公司与老挝木薯淀粉厂家签订了3000吨的合作订单，今年目标是进口1万吨。 “公司计划充分借助怀化国际陆港的便利优势，将怀化打造成木薯粉产品季节分拨中心，最终形成一个产业链的发展布局，后续班列已经在准备货源，计划每个月将有两列木薯粉专列向怀化输入。另外，我们还在加紧对接木薯片、碎米等其他农产品。”李胜云看到班列顺利抵达怀化后兴奋地说道。 仰望星空，脚踏实地。在以高水平开放推动高质量发展的道路上，怀化正栉风沐雨，砥砺奋进向未来！ （记者 杨玉捷 李青青）