发烧改装就不需要同轴喇叭了？用对地方绝对有意想不到的效果
同轴喇叭或者说是同点声源喇叭，在音响市场早已经不是新事物，在车载音响或者专业音响、家用音响方面都得到广泛应用。有人说鸡肋，细节不够，结构简单，被说成是“入门低端”代名词，却偏偏一些发烧音箱都用同轴设计；也有人认为既然发烧友说同轴好听，但为什么不广泛应用，就是火不起来！
高音+中音同轴
这其实就要简单介绍一下同轴喇叭的基本特点，高音单元和中音或者中低音在同一轴上，首先灵敏度高磁钢效率好，对功率要求不严苛，轻松推出效果。其次是同点声源的原力，更符合人耳听觉习惯，在汽车上安装不会造成声场混乱的问题，原厂调校三频均衡，所以也被称为全频喇叭，节省不少后期调音的麻烦。常见的同轴喇叭或者6⭥轴喇叭多被原车音响系统应用，一来是整车的成本控制其次就是新车大批量生产，用这种同轴喇叭就不节省大量的调音问题，花小钱办大事。芬朗汽车音响在2022年隆重推出LT-MD3X这款同轴喇叭，作为更专业的汽车音响品牌，对于车载系统应用，这款同轴喇叭有更悦耳的优势。
适配多个声道好应用
常见的同轴喇叭多以高音和中低音同轴设计，近年则以高音和中音单元同轴的设计成为主流，芬朗也沿用这个设计思路，采用90mm的纤维纸盆加上13mm丝膜球顶高音作为同芯轴设计。好处是对应消费者不同需求以及车辆不同的安装位置，LT-MD3X可以独立安装覆盖200Hz-22kHz这个超阔的响频，作为全频单元使用。当有更高阶的音质追求时，则可再搭配中低音单元组合成三分频或者做中置、环绕，甚至是全景声系统的天空声道单元来应用，这样整套系统就由准确细腻的定位和层次。
LT-MD3X采用整体压铸铝盆架，纯纸盆加入经过调配的纤维混合物，让中频段和中低频有更好的线性和控制力，温暖饱满，韵味充足。高音部分芬朗特意选用13mm的纯天然丝膜，直接在音盆的中央防尘盖位置做同轴高音，较大的尺寸高频部分有更宽的还原频带，往上延伸到22kHz，频响下限也能覆盖更广的范围。
以90mm中音搭配高音座同轴设计来进行同点声源发声，LT-MD3X有更丰富的应用场景，中高频、中置、环绕和天空声道，90dB高灵敏度设计，40W功率，基本超过90%的原车主机，后装DSP功放都能驱动。而芬朗在设计上还未LT-MD3X预留了连接分频器的“通道”，满足发烧玩家更高的音质追求。没错，同轴喇叭搭配分频器，可以避免频段之间的过度重叠，能推出精准的声场定位，效果更好听。
小结：在技术方面来说，虽然结构简单，但同轴喇叭并不是鸡肋，配上好声底调校再有好应用，一样是能奏出靓声的高品质喇叭。在应用来说，高音和中音同轴，超宽频响，适配车载系统多个声道场景，更好满足细腻的细节要求。芬朗LT-MD3X同芯轴喇叭，未必是发烧友最爱，但一定是追求好音质好应用值得推荐的一款2022新品。
Feelart芬朗LT-MD3X同芯轴喇叭/ 额定功率：40W / 峰值功率：80W / 灵敏度：90dB / 阻抗：4㩹/ 频率响应：200Hz-22kHz
